“汽車城”脫胎換骨 跑出振興發展“加速度”

人民視覺圖傳播力強、隱匿性強將對防控帶來挑戰1月8日0—24時，天津市新增3例新冠肺炎本土確診病例。

先來看一汽-大眾，2021年全年累計銷售新車185.78萬輛（含奧迪進口車），再次奪得國內乘用車企業銷量冠軍。這不，就兩家車企近期公布的2021年銷量數據來看，第一名和第二名的位置可謂落實了。

亮點二：上汽通用小贏東風日產2017年6月16日，這是東風日產成立14周年的好日子，這一天東風日產發布了未來五年發展規劃，目標是進入合資品牌前三的市場地位。接下來，咱們就頭部合資車企在2021年的表現來給大家盤點一下，看看他們去年混得怎麽樣？亮點一：南北大眾銷量差距依然有作為國內的元老級合資車企，南北大眾一直以來都是絕對的銷量擔當。值得一提的是，2021年本田在華投放的新車較少，隻是一些王牌車型做了改款，比如說全新思域、型格、中期改款雅閣、中期改款英仕派、中期改款奧德賽、中期改款艾力紳等，不像豐田那樣推出了淩尚/亞洲獅、第四代漢蘭達/皇冠陸放、賽那、淩放等車型。

也就是說，上汽通用依然比東風日產多了19.6萬多輛，東風日產想要躋身到合資第三，依然需要努力。亮點三：兩田依然穩如老狗說實話，豐田和豐田在華的兩家合資車企一向都很穩，在今年遭遇芯片短缺危機的情況下，表現依然不錯，依然是集體暴走的節奏。

後續期待本田在2022年投放更多車型，和豐田再較高下。

在2022年，南北大眾之間的差距依然在，但隨著上汽奧迪項目的發力，並且上汽大眾多款車型改款換代，南北膠著的局麵仍將繼續。奧齒泰12月31日發現問題後即報警，公司股票已在交易所停牌，警方已經凍結了李某所有金融賬戶。

據知情人士透露，這位李姓員工曾於去年10月1日以散戶身份，買入韓國半導體公司東進391.7431萬股股票，購買單價為3.6492萬韓元。貪汙事件曝光後，3日上午韓國交易所立即停止了奧齒泰公司的股票交易，並表示將根據事情的輕重重新審視其上市資質。

如果該公司從股市摘牌，大多數銀行將下調其信用評級，並采取額外措施收回貸款。目前韓國警方正式介入調查並表示，涉案員工上周已從公司辭職，目前下落不明。